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打鱼游戏在线:增加了新的入境条件豁免制度

时间:2021/4/20 15:20:55   作者:   来源:   阅读:56   评论:0
内容摘要:融通基金高级基金经理林清远:可以说,当前的大部分费用实际上是研发费用。从目前从事自动驾驶的公司来看,融资金额比较大。目前,图森在未来肯定还处于烧钱阶段。目前在路上运营的卡车不到100辆,可以说仍处于起步阶段。即使仍处于烧钱阶段,业界普遍认为商用车自动驾驶可能比乘用车更早实现。这也促使许多公司拓宽了他们的业务边界。从乘用...
融通基金高级基金经理林清远:可以说,当前的大部分费用实际上是研发费用。从目前从事自动驾驶的公司来看,融资金额比较大。目前,图森在未来肯定还处于烧钱阶段。目前在路上运营的卡车不到100辆,可以说仍处于起步阶段。

即使仍处于烧钱阶段,业界普遍认为商用车自动驾驶可能比乘用车更早实现。这也促使许多公司拓宽了他们的业务边界。从乘用车到商用车,卡车已经自动化。驱动产业的新热点。

近年来,我国的自动驾驶行业发展迅速,但落后的法律法规也在一定程度上阻碍了相关行业的商业化。这一困境可能会被打破,与自动驾驶相关的立法正在进行中。近日,公安部发布了《道路交通安全法(修订草案)》,在内容上增加了关于自动驾驶汽车运营的新规定,涉及到道路上自动驾驶的合法性和自动驾驶的安全性等问题。如果修订草案获得通过,这将是自动驾驶首次正式写入国内法。

深圳城市交通规划设计研究中心智能研究所所长邵源:自动驾驶立法的核心是突破限制智能网络车辆商业化的几个最关键的瓶颈。路上车辆访问和合法性而言,操作资质,安全责任的定义,保险赔偿,和网络信息安全,系统突破上述五个方面可用于商业化整个无人驾驶和形成整体政策的指导作用。

事实上,这并不是自动驾驶领域的第一个立法信号。前不久,《深圳经济特区智能互联汽车管理条例(征求意见稿)》公开征求意见,回应了智能汽车创新发展面临的诸多法律问题,比如规定高度自动化驾驶和全自动驾驶的智能网络。车辆无须配备司机进行道路测试或作示范用途;增加了新的入境条件豁免制度。


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